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作家：土哥涅夫

11月22日，《宁合“双城记”产业对接合作左券》崇敬签署，南京与合肥将建树两市工信部门抓续开展两市产业会通对接行为，鼓舞要点产业发展载体进行深度互助，充分利

用会展行为鼓舞两市企业相易合作。

南京与合肥，手脚世界距离最近的两座省会城市，时常被外界拿来比拟。固然把柄最新公布的前三季度经济数据，南京GDP是合肥的1.35倍，世界排名一个第10，一个第17，南京可谓遥遥来源。但因为在京东方、长鑫存储、蔚来等高新产业赛说念上的收效押宝，合肥这些年的媒体曝光度、话题热度远高于南京，以至还成绩了“风投之城”的好意思名。

反不雅南京，明明2020年刚刚收效赶超天津，踏进世界前十，但不仅没成绩公论的赞叹，还持续为各式“行将被XX反超”的言论所包围、所困扰。

那么，南京的发展远景究竟若何？这座六朝古都、“东部地区遑急的中心城市”的中枢竞争力和品牌影响力主要体面前那里？

说到城市的竞争力，许多东说念主的第一反映都是跟产业关联。似乎谁收拢了时下的风口产业，城市就能一飞冲天、晋位升级；而如果没踩中产业风口，城市就要千里沦，排名就会掉队。

但其实，产业如汪洋，风口似潮汐，一浪又一浪，浪浪不相似。我梳理了改开以来几十年中国资格的每一波产业风口，发现莫得一座城市踩中过统共的风口。

比如时下如日中天、刚刚登上“新动力汽车第一城”的深圳，在燃油车期间就是个旁不雅者。而乘着互联网电商经济的东风一跃成为网红城市的杭州，则长期困扰于制造业的颓落，产业发展一条腿长一条腿短。就连老年老上海，曾经因在电商产业刚兴起时慢了半拍，而发出过“上海为什么没能留下马云”的喟叹。

但一次没踩中风口，或在某个范畴没能勇立潮头，并莫得影响这些头部城市的江湖地位和将来可能性。就比如已往两年被唱衰最强烈的传统汽车重镇广州，固然在汽车产业的新动力转型上有些牢固，不足深圳、合肥、常州等造车新势力城市风头强项，但正如我在《广州，照旧拦阻小觑》一文中提到的，羊城一经闷声不响地在另一条更超前的赛说念——自动驾驶上收场弯说念领跑了。待到风口降临，说不定又会强势追想。

是以，光以一时一刻是否踩中某个产业风口来评价城市的竞争力，预判城市的将来长进，是有失客不雅的。

以南京为例，连年来也遇到了不少产业方面的质问，像什么“南京莫得大厂”等，以至还上过热搜。但是就南京城市举座而言，真实莫得竞争力了吗？真实只可坐着干等被宁波赶超吗？显着偶然。

在此，咱们且非论南京的医疗、教诲实力有多恐怖，这些都是东说念主尽齐知的。非论是公立三甲病院，照旧双一流高校数目，南京均稳居世界省会城市第一梯队，以至是京沪之后的“第三城”。即便就产业而言，南京也不像外界认为的那么难懂传统，毕竟南京行将迎来的首个万亿产业然而软件和信息工功课。

事实上，和广州的情况肖似，南京在时下热点的几个风口上的通晓大略没那么隆起。但在一些关乎将来的范畴，比如低空经济方面，南京一经早早布局，成为牌桌上的遑急玩家。待这些范畴壮大成为国民经济新的主导产业，南京极有可能乘着新风口一飞冲天。

不外在我看来，南京对外最大的一张品宣王牌，亦然这座城市最最关节的中枢竞争力，既不在于医疗教诲等基础配套，也不体面前产业端，而是南京都市圈。

中国的城市化资格了随地吐花、城市群之后，面前正步入到都市圈的新期间。如果说第一个阶段是各个城市单打独斗，第二个阶段是打群架，那么第三个阶段就是伙同作战。头部城市之间比的是空洞实力，包括势力范围、经济腹地以及互助伙同的智力等。

面前，光是国度层面批复的国度级都市圈就有14个，但如果咱们逐个分析这些都市圈，确切领有里面凝华力、产业互助力的都市圈其实没几个。就拿长三角来说吧，固然辩论了六大都市圈，但确切安妥上述轨范的可能也就惟有上海和南京两个都市圈。

以杭州都市圈为例，外围的衢州、黄山就不说了，即即是身处中枢圈层的嘉兴、湖州，内心深处也更倾向于接轨上海。这点从两地的官方用语“接沪融杭”，都把“接沪”放在“融杭”前边这个细节就能看出脉络。又比如最近，湖州最大的事情莫过于沪苏湖高铁的试运行。用当地官媒的话来讲，“这条高铁让湖州东说念主盼了近20年”，为啥如斯期盼，为了接轨上海呗。

违抗南京都市圈里面各成员，卓绝是安徽的芜马滁，对南京的招供度之高，举国之内可能也就燕郊之于北京、花桥之于上海可与之比好意思，难怪南京会被戏称为“徽京”。

难忘十多年前我在合肥上大学时，班上家庭条目好些的安徽同学，家里多会早早地给他们在南京买房置业，有些还欺诈暑假期间，去南京学车、考驾照、上苏A牌一条龙。这可能亦然为什么南京都市圈会成为国度批复的第一个跨省都市圈。

天然，光心思上招供是不够的，还得有产业上的互动。

和大多数都市圈主要靠中枢城市向临近卫星城进行产业输出、单向辐照不同，南京都市圈的亮点在于，一方面身为都市圈中枢的南京抓续向临近城市溢坐褥业、科技、东说念主才，比如手脚沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市的“对联”，南京在滁州接踵建树了南谯-浦口产业合作园区、南京经济技能征战区凤阳省际合作园区、江宁—明光合作产业园、南京江北新材料科技园定远合作产业园等一系列产业园区。

在南京的对口帮扶下，滁州这些年的经济增速惊东说念主。2010-2021这十年间，滁州GDP的世界排名高潮了90个排行，是世界跨越最快的城市，莫得之一。

另一方面，都市圈其他成员在产业上也各有特点。比如芜湖，所领有的奇瑞汽车流通21年位居中国乘用车品牌出口第一，前不久奇瑞官方还告示，集团达成了历史初度年内出口冲突 100 万辆，创造了中国车企最快达成年内百万辆出口的新记载。又比如金坛，连年来诱导、教育了以中改变航和蜂巢动力为代表的多数新动力企业。不错说，常州能够登顶“新动力之都”，金坛的孝顺占了一半。

这些城市与南京在产业上造成了一种双向互动与相互赋能的良性态势，大大增强了南京都市圈的举座实力。是以商酌南京的确切实力，不可光看南京一市的GDP，得算统共这个词南京都市圈的。而这亦然都市圈期间，城市PK正确的评判形式。

天然，南京都市圈能有如斯向心力、凝华力，成为世界都市圈缔造的一个标杆典型，除了产业上的会通互动外，更在于南京的大阵势。比如在基建辩论上，南京许多时辰都是站在统共这个词都市圈的高度来布局狡计的。

拿最近各地都在争夺的“第二机场”来说吧，跟许多城市是因为现存机场接近富足，才紧张忙慌地寻求修建第二机场不同，南京狡计第二机场，且布局在江北，属于提前狡计，主如果探讨统共这个词都市圈的将来需求。毕竟南京的机场行状的可不单是惟有南京本市住户。

就像前不久我去金坛参预行为，遇到一位从广州坐飞机过来参会的一又友，一碰面他就挟恨，因为是第一次来，是以民风性地采选飞到常州土产货的奔牛机场，但下了飞机坐上的士和司机一聊才发现，从奔牛机场开到辩论地有70多公里，而如果飞到禄口机场过来，距离惟有50来公里，我方多走了快要一半的路程。

是以说，南京的机场、高铁等公缔造施，更多时辰是供给统共这个词都市圈的。卓绝是在刻下国度总体收紧基建的大配景下，恰是因为有了南京都市圈的存在，句容、滁州、马鞍山等三四线城市才得以享受或行将享受到地铁、城铁等大城市才有的全球交通。

把柄南京市城市与交通辩论瞎想辩论院股份有限公司董事长杨涛此前经受媒体时披露的信息，到2035年，统共这个词南京都市圈常住东说念主口有可能达到4000-4500万的东说念主口范畴。这样多东说念主口的集聚，必将促使南京都市圈基建、产业的抓续爆发式增长。

面前，北沿江高铁干线施工加速，南京北站及宁淮、宁芜铁路校正行将启动；宁扬宁马、宁宣铁路前期责任有序进行；宁滁、宁盐高速及G312、G328国说念缔造提速；龙潭长江大桥、重生圩长江大桥、建宁西途经江通说念施工加速。另外，以南京禄口、马鞍一主一辅两大机场为中枢，再算上临近的扬州泰州机场、芜湖宣城机场、淮安涟水外洋机场，以及辩论中的滁州机场，南京都市圈机场群也已初步成型。

至于产业方面，圈内各城市间接踵签署了高新园区高质地发展协同合作左券、产业链定约合作左券、燃煤电厂大气沾污联防联控试验有缱绻、科创金融定约策略合作左券，产业互助渐入飞扬。

不错说，南京都市圈正在会通成为一个“市”。

而跟着《宁合“双城记”产业对接合作左券》的签署，南京、合肥两大都市圈也驱动由竞争走向合作，这无疑有助于南京都市圈影响力的进一步破圈外溢，开释出更大的产业能量和城市竞争力，而这亦然外界看好南京将来的原理场地。